| Écrit par Sébastien Jacquet |
Lamborghini Gallardo Spyder - Traitement Swissvax Crystal
Le reportage qui suit est un exemple type de ce que peut être le detailing : Le detailing est un entretien ou une rénovation poussée à l'extrême d'auto. Pour certains un art, l'objectif est de retirer rayures, micro-rayures, de protéger la carrosserie mais aussi de nettoyer, rénover et nourrir les cuirs et chaque surfaces pouvant l'être, jusqu'à l'entretien esthétique du bloc moteur.
Bien plus qu'une simple protection de la peinture, le traitement présenté est une véritable rénovation de la peinture de cette supercar avec le programme suivant : Extérieur
Intérieur
Moteur
Ce véhicule n'a pas reçu le soin qu'il fallait afin qu'il garde sa brillance et un état irréprochable, lavages sans eau, carrosserie rayée, le but de ce traitement est de rafraichir la peinture, le bloc moteur et l'habitacle sans repeindre la carrosserie.
CarrosseriePrésentation et préparation de la voiture avant lavage :
Les jantes de la Lamborghini Gallardo sont globalement sales :
La carrosserie souvent nettoyé sans eau, le bloc moteur est très sale car finalement jamais nettoyé!
Le compartiment de la capote est très sale, salissant à chaque fois un peu plus la capote une fois repliée dans son rangement :
Les plaques d'immatriculation seront retirées afin de polir la carrosserie en entier :
La capote en toile sera lavée, nettoyée et traitée par un traitement de protection imperméabilisant.
Une fois nettoyée, la décontamination de la carrosserie est effectuée grâce à Swissvax Paint Rubber ainsi que Quick finish pour lubrifier la gomme :
Etat de la gomme après avoir traité la face avant :
Une fois malaxée, la gomme peut encore servir pour décontaminer la partie arrière
Etat de la gomme après la partie arrière de la voiture
Un rayon de soleil et les microrayures se dévoilent...
Avant de polir, j'ai retiré les grilles d'aération et protégé les matériaux fragiles (joints, plastiques) :
La voiture est prête à polir, voici une rapide prsentation des défauts : De nombreuses micro-rayures dûes aux lavages sans eau.
Une rayure plus importante :
Des rayures très profondes sur les bas de caisse :
Les feux arrières sont très micro-rayés et ternes :
Mesure des épaisseurs de peinture
Les épaisseurs de peintures ont été relevées et reportées sur un plan détaillé afin de déterminer la répartition de la peinture sur la voiture dans sa globalité.
La suppression des micro-rayures et des rayures se fait au polissage, peut commencer... Petite précision, le terme "lustrage" en France est très généraliste, il rassemble deux étapes : le polissage (suppression de rayures et microrayures), l'étape de pré-traitement (nourri et nettoie la peinture) et la protection (traitement de protection).
Voici quelques photos montrant le résultat avant-après du polissage :
Suppression d'une rayure importante
Il persiste certains défauts trop importants qui ne peuvent partir au polissage...
La technique du "wetsanding" est utilisée ici, un ponçage extrèmement fin et précis pour venir à bout des marques profondes.
Après avoir poncé, il faut repolir la zone poncée
Portière :
Aile arrière
Partie arrière :
Plish "cassé" :
Après polissage :
Polissage d'une partie laquée noire sur le capot moteur :
50/50
Rénovation des feux arrières Avant :
Après :
Le blason Lamborghini sur le capot de la voiture avait un éclat de pière qui sera corrigé avec une retouche de peinture :
La limite du detailing étant ce qu'elle est, le bas de caisse gauche sera "amélioré" mais impossible à remettre à neuf : Avant :
Après :
Enjoliveurs d'échappements et grilles seront nettoyés dans des bains à part le véhicule
Tout est ensuite remonté et la carrosserie nourrie avec Swissvax Cleaner Fluid Regular pour optimiser la tenue de la cire dans le temps ainsi que sa brillance. Vient ensuite le traitement de protection carrosserie avec la cire Swissvax Crystal Rock contenant 76% de cire de carnauba Grade One (en volume), le plus fort taux de carnauba commercialisé sur le marché, procurant protection et brillance hors du commun. 3 couches de cire seront appliquées sur l'intégralité de la carrosserie et des jantes.
HabitacleL'intérieur full cuir a été traité : aspiré, nettoyé, nourri et les zones ayant besoin d'être recolorées l'ont été faites, mais surtout sale, le nettoyage a fait beaucoup de bien! Petit rappel, il n'est pas efficace de nourrir régulièrement le cuir s'il n'est pas nettoyé, chaque pore du cuir se bouche avec les saletés et n'absorbe plus le lait nourrissant, pensez à bien nettoyer le cuir à chaque fois que vous voulez le nourrir.
Le cuir a besoin d'un bon nettoyage...
Les produits Colourlock ont étés utilisés pour entretenir et rénover les cuirs
Après être nettoyé, le cuir a été rénové aux endroits qui le demandaient et nourri/protégé par la suite. Le carbone a été traité, les joints nourris.
Une fois la cire reposée sur la carrosserie, la cire a été essuyée.
Photos finales
Merci à vous d'avoir suivi ce reportage.
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