| Écrit par Sébastien Jacquet | ||||
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Rénovation peinture ternie Buick Riviera 1965
- La rénovation de la peinture de cette Buick Riviera a fait l'objet d'un article dans le magazine "Rétroviseur" de Juillet 2009, ce photo-reportage en est un complément détaillé -
Arrivée relativement « propre » et régulièrement entretenue, cette Buick Riviera fera l’objet d’une rénovation de la peinture terne. Ayant reçu un voile de peinture il y a 20 ans, l’accumulation de contaminants et de microrayures ternie la peinture, donnant une couleur passée et une couleur « fade ». L’objectif du traitement est alors de décontaminer, de polir et de poser une cire de protection adaptée au vernis.
Produits utilisés Lavage de la carrosserie et des jantes
Décontamination
Suppression des rayures et microrayures
Pré-traitement et cire de protection
Autres
Décontamination Une fois le lavage de la voiture terminé, nous avons décontaminé la peinture, le film qui rendait la surface « rêche » créé par les contaminants (retombées industrielles, goudrons, sèves, anciens produits, etc) à disparu, laissant place à une surface beaucoup plus lisse.
Application du Paint Rubber avec le lubrifiant Quick Finish par Vincent Saxer (Swissvax France)
Rénovation : Suppression des rayures et microrayures Comme énoncé précédemment, la surface de la peinture est recouverte de microrayures dues aux mauvaises techniques de lavage, d’utilisation de chiffons non adaptés et aux agressions extérieures.
Microrayures sur la carrosserie Avant de travailler sur la peinture, nous avons controlé les épaisseurs de peinture sur chaque panneau de carrosserie. Pour retirer les rayures et les microrayures, nous avons utilisé les polishs Cleaner Fluid Strong et Cleaner Fluid Medium, tous deux abrasifs, qui permettent de supprimer définitivement les défauts, sans les masquer temporairement. Ces produits sont appliqués à l’aide de polisseuses dans le cas présent.
Voici un aperçu « avant – après » obtenu :
Partie de droite polie
Résultat après polissage complet de l’aile :
Autre exemple sur la portière droite :
Suppression d’une rayure sur l’aide avant gauche Avant :
Ponçage au papier de verre de la rayure (technique du « wetsanding »)
Après polissage des défauts :
Sur les deux images ci-dessous, le cadrage est le même, seul le type de source de lumière diffère :
Sur la photo 1, la partie polie (gauche) n’a plus de microrayures, la couleur est beaucoup plus profonde, les microrayures empêchent à la peinture d’avoir de l’éclat. Sur la photo 2, l’éclairage indirect montre la brillance de surface, la zone non polie est très mate/oxydée ; le polissage permet de retrouver la brillance et de retirer les oxydations de surface.
Finitions La rénovation des flans blancs des pneus a été confiée au Swissvax Pneu White qui a permis de retirer le film jaunâtre puis le pneu a été nourri grâce au produit « Swissvax Pneu ».
Le blanc des flans revit…
Les métaux et chromes ont étés traités avec Swissvax Métal Polish et les vitres faites avec Swissvax Crystal.
Cire de Protection Une fois les rayures et micro-rayures retirées, nous avons appliqué le Cleaner Fluid Regular qui est un composé d’huiles qui permet de nourrir le vernis, de nettoyer la surface des dépôts laissés par les polishs et améliore l’efficacité de la cire (en terme de tenue dans le temps et de brillance).
Application du Cleaner Fluid Regular par Vincent Saxer (Swissvax France)
Nous avons opté pour la cire Concorso, riche en huiles, adaptée pour des peintures assez anciennes qui ont tendance à s’assécher. L’application à été faite à mains nues directement. La cire pour jantes Swissvax Autobahn a été utilisée sur les roues après les avoir nettoyées, décontaminées et rénovées.
Photos finales
Remerciments : Thomas Cortesi (photos) - Vincent Saxer - Rétroviseur (Lien vers l'article paru sur cette rénovation)
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Cire Concorso
Ses plus : sa brillance et sa protection
